Aedive, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, presentó el pasado viernes una nueva edición del Anuario de la Movilidad Eléctrica que, desde hace varios años, ofrece todos los datos de la evolución cada ejercicio de las cifras esenciales del sector. Durante el acto, que tuvo lugar en el auditorio del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid ante más de 200 invitados, los responsables del clúster reivindicaron el vehículo eléctrico “como motor de competitividad industrial y proyecto país”.
El Anuario revela que 2025 cerró con un total de 254.783 vehículos electrificados matriculados, lo que ha supuesto que la movilidad electrificada alcanzara por vez primera una cuota del 20 % sobre el total de las ventas de vehículos. Esa cifra sitúa el parque móvil total de la automoción eléctrica en 854.660 unidades. Por su parte, la red de infraestructura de recarga, de la que Aedive destaca la inversión de 395 millones de euros en su despliegue, también se ha incrementado hasta alcanzar una cifra significativamente redonda según los datos que ofrece el Anuario, 50.000 puntos de recarga en total en todo el país.
Crecen menos en global los puntos de recarga, pero lo hacen más los más rápidos
No obstante, en este caso se constata un incremento diferente al de anteriores ejercicios. Mientras el año anterior el crecimiento total había sido de 10.088 nuevos puntos, en 2025, esa cifra se ha reducido a 4.619. No obstante, sobresale el hecho de que ahora el incremento se concentra en la recarga rápida y ultrarrápida, especialmente esta última, que crece más de un 106 % en la escala entre 50 y 250 kW y más de un 85 % para la red de más de 250 kW. Por el contrario, apenas varía el índice de utilización media de la red, que pierde una décima desde el ya escaso 5,8 % de 2024, hasta el 5,7 % de este último año.
Más de un 85 % de la producción de puntos de recarga se vende en el exterior
El Anuario ofrece datos también sobre industria nacional de la recarga, a la que adjudica un volumen total de 305 millones de euros y una fabricación total de 302.000 unidades el pasado año, de las que 257.000 se destinaron a la exportación, algo más de un 85 % del total, lo que da idea del potencial de esa misma industria y de su capacidad para llevar al exterior su tecnología y su innovación. En todo caso, ambas cifras reflejan un ligero descenso en relación con las de 2024, del 7,36 % en la fabricación y del 11,68 % en las ventas al exterior.
El Plan Auto+ no incorporará las ayudas a la infraestructura de recarga
De cualquier forma desde Aedive se destaca la “robustez” del sector, y se reclama “certidumbre, compromiso y unidad, y que la movilidad eléctrica quede fuera del debate ideológico”. Subrayan también que “2026 se perfila como un ejercicio decisivo” para la madurez industrial y territorial del proceso de electrificación del transporte. Durante la presentación, el director general de Aedive, Arturo Pérez de Lucia, destacó que la relevancia de la movilidad eléctrica “va más allá de la descarbonización y del cambio tecnológico: implica una transformación integral que afecta a la economía, sociedad, empleo, energía, así como a su autonomía estratégica”. Además de reivindicar la “certidumbre para avanzar”, se centró en las “palancas regulatorias, fiscales, normativas y de comunicación, porque quien va a levantar este sector es la empresa”, y reclamó “especialmente, coordinación entre administraciones públicas, dado que el Plan Auto+ no incorporará las ayudas a la infraestructura de recarga”.
Por su parte, Alberto Ruiz, director general de Programas Industriales del Ministerio de Industria y Turismo, anunció durante su intervención que las ayudas previstas en el Plan Auto+ no llegarán antes de junio de este año, aunque remarcó que serán retroactivas desde el 1 de enero. El acto incluyó también sendos debates con representantes de la industria, el primero de ellos centrado en las “Estrategias para una recarga fiable y sin interrupciones”, en la que intervinieron, entre otros, Joan Hinojo, por parte de Circutor, Amador Valbuena, por parte de Maxge Europe, o Adriano Mones, en el caso de Phoenix Contact. El segundo de los coloquios se centró en las “Ayudas y mecanismos de financiación”, y en ella intervinieron representantes de Endesa, Moeve o Repsol, entre otros.
