Durante el pasado mes de enero, el 21 % de las matriculaciones de turismos correspondieron a modelos electrificados, según los datos ofrecidos por Aedive, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, y Ganvam, Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos, en la estadística mensual que ambas asociaciones llevan a cabo. Para las dos entidades, “estamos ante un año crucial que exige la actuación urgente por parte del Gobierno para cumplir con el PNIEC”.
En concreto, las matriculaciones de vehículos electrificados (que incluyen a lo 100 % eléctricos y a los híbridos enchufables) arrancaron 2026 con unas ventas de 17.000 unidades, que reflejan ese 41 % de incremento. Por tipo de propulsión, los totalmente eléctricos crecieron un 18 %, hasta situarse en 7.807 unidades matriculadas, mientras los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento del 69 %, hasta alcanzar las 9.193 unidades.
A la vista de estos datos, las dos patronales consideran 2026 un año decisivo, que exige respuesta inmediata por parte de la Administración para evitar la ralentización del mercado, puesto que alcanzar el objetivo de 5,5 millones de vehículos eléctricos en 2030 marcado en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima hace imprescindible garantizar la continuidad de las ayudas.
Activar con urgencia y con carácter retroactivo el Plan Auto+
En este sentido, ambas entidades consideran necesario activar con urgencia, pero también con carácter retroactivo a 1 de enero el Plan Auto+, que fue anunciado a principios de diciembre. En la valoración de ambas entidades, “este plan -que debe contemplar incentivos plurianuales y recuperar la desgravación en el IRPF para particulares- debe ir acompañado de medidas fiscales que también faciliten a las empresas la electrificación de sus flotas”.
Precisamente con respecto a este último, desde Ganvam han lamentado que se prescinda de incentivos vinculados al achatarramiento, una decisión que limita la renovación del parque y la promoción de los vehículos electrificados. Consideran que “una estrategia centrada exclusivamente en la electrificación resulta insuficiente para alcanzar los objetivos de impacto climático si no se acompaña de medidas que permitan retirar de la circulación los automóviles más viejos y contaminantes”.
