El Congreso Europeo de Movilidad Eléctrica se traslada a Barcelona, en concreto a la localidad de Martorell y al Campus de Movilidad Sostenible de la Universidad Politécnica de Cataluña, para celebrar su Décima Edición durante este martes y miércoles 20 y 21, “en un momento de inflexión para la electromovilidad”. A lo largo de las dos jornadas, las diferentes sesiones abordarán la situación actual de la Industria, con el foco puesto en los factores geopolíticos, de competitividad, o del avance de las infraestructura y la tecnología.
La asociación organizadora del Congreso CEVE, la patronal Aedive, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, define en el preámbulo de la cita al pasado ejercicio de 2025 como “muy positivo” y añade que el Congreso llega en “un contexto donde el anuncio del Plan Auto+, integrado en el Plan Auto 2030, dotado con 400 millones de euros, y la Ley de Movilidad Sostenible marcan el mercado nacional”.
En esta ocasión, el programa de la convocatoria aborda diversas vertientes de la actualidad para la movilidad sostenible. Tras la inauguración institucional, los organizadores han previsto un apartado dedicado al “Diálogo Estratégico: Debate sobre el futuro y aceleración de la movilidad eléctrica en España”. A continuación, el Congreso pondrá sobre el escenario en tres debates sucesivos a la geopolítica, las baterías y la competitividad. “En el plano internacional, la crisis energética derivada del conflicto bélico en Oriente Medio ha provocado un mayor grado de incertidumbre con desafíos de enorme calado”, señalan los organizadores, que enfocan ese primer coloquio desde la rivalidad entre Europa y China, con la competencia, los aranceles y la cooperación industrial como ejes principales. En lo que se refiere a la industria de las baterías, la segunda sesión se enfoca en la soberanía europea de cara a 2030, mientras el apartado de la competitividad se orienta al V2G y a la carga inteligente.
La sesión de tarde de esa primera jornada contará con otros cuatro debates, destinados al transporte pesado, y como de preparados estamos para su electrificación; a la financiación, con los CAE, eCredits y los nuevos modelos como centro de atención; la recarga AC/DC y la posible convivencia de ambas opciones; y, finalmente las renovables y la infraestructura de recarga, orientada a cómo factores como las energías limpias y su almacenamiento cambian el consumo y la gestión de la energía asociada a la movilidad eléctrica. La primera jornada concluirá con la entrega de los Premios Aedive.
Segunda jornada del Congreso CEVE
Por su parte, la segunda jornada del Congreso CEVE tiene como marco de contenidos a la tecnología, la infraestructura y los nuevos mercados. En primer lugar, el Congreso aborda los proyectos europeos de movilidad, en concreto con paradas en el Proyecto Tangerine, de despliegue a gran escala de recarga ultrarrápida en la Península Ibérica, y el Proyecto Mobilities for EU, para la actualización e iniciativas estratégicas para la interoperabilidad del transporte. La ciberseguridad y la protección del vehículo eléctrico como infraestructura crítica, y la resiliencia de las infraestructuras de recarga, con el foco en las estrategias de continuidad operativa para garantizar la fiabilidad de la red, son otros asuntos para los debates. La presentación del nuevo Informe de Empleabilidad en la movilidad eléctrica y un debate final sobre movilidad urbana ligera, sirven de cierre a un programa cuyos participantes aún no se conocen con detalle al cierre de esta edición.
