«Instalar un cargador es fácil. Lo difícil es llegar hasta él»

(Alfonso Viejo Riera es instalador eléctrico, formador y divulgador técnico. Al frente de A2 Electricidad desde 1997, desarrolla su actividad profesional en el sector de las instalaciones eléctricas, con especial dedicación a la movilidad eléctrica y los puntos de recarga. Compagina el trabajo diario en instalaciones reales con la formación y la divulgación sobre la evolución del sector eléctrico)

Cuando hablamos de puntos de recarga hablamos de potencia, equipos, conectividad, ayudas, precios o tiempos de carga. Son cuestiones que llevan años sobre la mesa y que siguen formando parte de prácticamente cualquier conversación sobre movilidad eléctrica. Pero quienes trabajamos instalándolos sabemos que hay otra parte de la que se habla bastante menos.

Colocar el cargador en la pared, conectarlo y ponerlo en marcha suele ser la parte más sencilla. Lo complicado muchas veces es llegar hasta él. Y en un garaje comunitario, cada edificio es un mundo. Porque dos lugares que aparentemente están muy cerca pueden estar constructivamente muy lejos.

Cinco escalones que cambian una instalación

Hay edificios en los que el recorrido parece sencillo: tenemos el contador en el portal y, unas plantas más abajo, la plaza de garaje. Sobre el papel, poco misterio. Hasta que empezamos a mirar.

Nos hemos encontrado, por ejemplo, con edificios de los años setenta en los que, para darle cierto empaque al portal, se construyeron cuatro o cinco escalones en la entrada. Cincuenta años después llegamos nosotros intentando llevar una línea desde la centralización de contadores hasta el garaje y descubrimos que aquellos cinco escalones esconden un doble forjado que, en algún punto, puede acercarse al metro. El recorrido que parecía evidente deja de serlo.

Y todavía podemos complicarlo un poco más. Pensemos en un edificio situado en una calle con pendiente. El portal está a una cota, el garaje a otra y, entre los dos, tenemos un local comercial. La plaza puede estar prácticamente debajo del contador y, sin embargo, no existir un camino directo para llegar hasta ella. No podemos atravesar un local ajeno. Hay que buscar otro recorrido por las zonas comunes y encontrar por dónde llevar la instalación.

De repente, la distancia entre el contador y el cargador deja de medirse solamente en metros de cable.

Nosotros no instalamos el cargador con una fotografía, lo instalamos viendo el edificio

Una fotografía puede enseñarnos perfectamente un cuadro eléctrico. Un vídeo puede mostrarnos buena parte del recorrido por el garaje. Y ambos son útiles. Pero siempre enseñan aquello que aparece delante de la cámara, no lo que hay detrás de una pared, entre dos plantas o fuera del recorrido que alguien ha pensado que deberíamos ver. 

Por eso, cuando un cliente nos llama para instalar un punto de recarga en un garaje comunitario, preferimos visitar el edificio. Durante esa visita estudiamos el recorrido hasta el garaje, valoramos la potencia disponible y vemos cómo integrar una instalación nueva dentro de otra que puede llevar varias décadas funcionando. A veces la solución es sencilla. Otras veces obliga a buscar alternativas que no eran evidentes a primera vista. Y eso es precisamente lo que hace difícil dar una respuesta seria simplemente con una distancia aproximada y unas cuantas fotografías.

Hoy es uno. Mañana serán más

Además, cuando trabajamos en un garaje comunitario hay otra cuestión que cada vez tenemos más presente. El primer punto de recarga probablemente no será el último. Hoy llegamos porque un vecino ha comprado un coche eléctrico. Después llegará otro. Y con el tiempo pueden ser cinco, diez o veinte.

Eso no significa que tengamos que sobredimensionar hoy una instalación pensando en algo que quizá tarde años en ocurrir. Pero sí conviene no perder de vista lo que puede venir después. En algunos edificios será interesante prever canalizaciones. En otros habrá que estudiar sistemas de gestión de cargas, infraestructuras comunes o suministros específicos. Cada comunidad tendrá su solución y su momento.

Lo importante es no hacer hoy algo que complique innecesariamente lo que tendremos que hacer mañana.

Una parte del trabajo que no se ve

Quizá este sea uno de los aspectos menos visibles de nuestro oficio. Cuando una instalación está terminada, el cliente ve su cargador en la plaza, el cable correctamente instalado y su coche cargando. Eso es lo que tiene que ver. Lo que no ve son todas las decisiones que se han tomado antes para conseguir que el resultado sea precisamente ese. Y creo que ahí hay una parte importante del trabajo del instalador que a veces nosotros mismos no sabemos explicar.

La tecnología seguirá avanzando. Los cargadores serán más completos, más conectados y seguramente también más sencillos de configurar. Pero nuestra profesión no consiste solamente en saber instalar el equipo que toca en cada momento, consiste también en saber qué hacer cuando la instalación que tenemos delante no se parece al dibujo del manual.

Después de casi treinta años trabajando en instalaciones eléctricas, esa parte sigue siendo probablemente una de las más interesantes del oficio. Porque instalar un cargador puede ser fácil, lo difícil es llegar hasta él.