{"id":40712,"date":"2024-04-30T13:44:25","date_gmt":"2024-04-30T12:44:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.instaladores20.com\/emobility\/?p=40712"},"modified":"2024-12-03T16:29:37","modified_gmt":"2024-12-03T15:29:37","slug":"aedive-propone-reformas-regulatorias-para-potenciar-el-despliegue-de-la-infraestructura-de-recarga-de-alta-potencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instaladores20.com\/emobility\/normativa\/aedive-propone-reformas-regulatorias-para-potenciar-el-despliegue-de-la-infraestructura-de-recarga-de-alta-potencia\/","title":{"rendered":"Aedive propone reformas regulatorias para potenciar el despliegue de la infraestructura de recarga de alta potencia"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Con motivo de la tercera reuni\u00f3n de Pirvep, Plataforma para las Infraestructuras de Recarga de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos Pesados, la Asociaci\u00f3n Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad El\u00e9ctrica ha propuesto reformas en la regulaci\u00f3n que permitan impulsar el despliegue de infraestructuras de recarga de veh\u00edculos pesados, destinado a autobuses y camiones el\u00e9ctricos.<\/strong><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Alrededor de un centenar de profesionales del ecosistema industrial, tecnol\u00f3gico y de servicios del \u00e1mbito de la movilidad el\u00e9ctrica participaron la semana pasada en la reuni\u00f3n, que ha servido para poner sobre la mesa estas propuestas de reformas regulatorias de cara a poder dar cumplimiento a los objetivos del <a href=\"https:\/\/www.instaladores20.com\/emobility\/asociaciones\/aedive-presenta-un-decalogo-de-propuestas-para-alcanzar-los-objetivos-del-nuevo-reglamento-afir-de-movilidad\/\">dec\u00e1logo de propuestas que la propia Aedive present\u00f3 a finales de 2023<\/a>. En concreto, las propuestas se dividen en dos objetivos principales: la reducci\u00f3n de los plazos de los tr\u00e1mites y su simplificaci\u00f3n a nivel nacional, y lograr la rentabilidad en el despliegue masivo de las infraestructuras de recarga de alta potencia.<\/p>\n<p>Aedive cree que el Gobierno debe \u201ctrasladar las se\u00f1ales adecuadas al mercado para consolidar el impulso a la electrificaci\u00f3n del transporte, en l\u00ednea con lo que establece el informe del ITF (Foro Internacional del Transporte, organismo de la OCDE), que define que, cuando los recursos son escasos y hay objetivos a conseguir en un tiempo limitado, los gobiernos no deben dejar que la incertidumbre tecnol\u00f3gica sea una barrera para tomar acciones\u201d. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son, para la patronal, la tecnolog\u00eda m\u00e1s adecuada para descarbonizar el transporte por carretera (por reducci\u00f3n de emisiones, por independencia y estabilidad energ\u00e9ticas, y por costes).<\/p>\n<p>Las reformas regulatorias propuestas son las siguientes:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong><u>En relaci\u00f3n con el <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-2021-21096\">RDL 29\/2021<\/a><\/u>:<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li>Sustituir la licencia\/autorizaci\u00f3n previa de obras para los puntos de recarga (PdR) por declaraciones responsables.<\/li>\n<li>Autorizar la ejecuci\u00f3n de la conexi\u00f3n por declaraci\u00f3n responsable de los trabajos de conexi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda distribuidora cuando se d\u00e9 suministro a las infraestructuras de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos pesados (IRVEs).<\/li>\n<\/ul>\n<h2><\/h2>\n<h2><strong><u>Real Decreto Ley 5\/2023<\/u>:<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li>Sustituir la autorizaci\u00f3n administrativa previa y de construcci\u00f3n (que deben otorgar las delegaciones de industria de las CCAA) por declaraciones responsables para IRVEs &lt;3 MW.<\/li>\n<li>El alcance al que aplica no queda claro y cada comunidad aut\u00f3noma hace una interpretaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><\/h2>\n<h2><strong><u>Circular de acceso y conexi\u00f3n<\/u>:<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li>Informaci\u00f3n de la capacidad de acceso a los puntos de conexi\u00f3n.<\/li>\n<li>Mapa online con trazabilidad del proceso de autorizaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Capacidad de acceso flexible: una potencia m\u00ednima asegurada y una potencia flexible a mayores para los PdR.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><\/h2>\n<h2><strong><a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-2013-13645\"><u>Ley 24\/2013, del Sector El\u00e9ctrico (LSE)<\/u><\/a>:<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li>Declaraci\u00f3n responsable para el inicio de los trabajos de extensi\u00f3n\/refuerzo de red para los PdR. Se recomienda modificar el art. 48, extendiendo expl\u00edcitamente el \u00e1mbito de la declaraci\u00f3n responsable a todas las infraestructuras y equipamientos necesarios asociados a las instalaciones de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para todo tipo de suelos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><\/h2>\n<h2><u>Ley y Reglamento General de Carreteras<\/u>:<\/h2>\n<ul>\n<li>Extender la excepci\u00f3n al procedimiento de otorgamiento de autorizaciones en las zonas de protecci\u00f3n de las carreteras estatales para las estaciones de servicio, a las estaciones de recarga p\u00fablicas.<\/li>\n<li>Financiaci\u00f3n directa en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para que las DSO hagan su desarrollo, con un r\u00e9gimen de baremos similar al desarrollo de infraestructura en suelo urbano<\/li>\n<li>Eliminar el l\u00edmite de inversi\u00f3n, que no aplique para este despliegue de infraestructura el\u00e9ctrica concreto.<\/li>\n<li><u>Otros reglamentos a desarrollar<\/u>:<\/li>\n<li>Real Decreto 1048 \/2013, de 27 de diciembre, por el que se establece la metodolog\u00eda para el c\u00e1lculo de la retribuci\u00f3n de la actividad de distribuci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/li>\n<li>Circular 6\/2019, de 5 de diciembre, de la Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), por la que se establece la metodolog\u00eda para el c\u00e1lculo de la retribuci\u00f3n de la actividad de distribuci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><\/h2>\n<h2><strong><u>Proyecto Ley de Movilidad Sostenible<\/u><\/strong><\/h2>\n<p>El art\u00edculo 96 define los nodos log\u00edsticos de importancia estrat\u00e9gica, pero su definici\u00f3n es muy restrictiva. Por ejemplo, excluye aquellos que no est\u00e9n abiertos a todos los operadores, lo cual deja fuera a grandes nodos log\u00edsticos privados. Los art\u00edculos 35 y 36 establecen, en el caso de aeropuertos y puertos, respectivamente, que los \u00f3rganos competentes de la Administraci\u00f3n P\u00fablica, as\u00ed como los operadores de las redes de transporte y distribuci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica, deber\u00e1n analizar las necesidades de electrificaci\u00f3n de dichas infraestructuras para avanzar en la descarbonizaci\u00f3n del transporte. De forma an\u00e1loga a lo contemplado para los aeropuertos y puertos, es cr\u00edtico electrificar los nodos log\u00edsticos e infraestructuras para transporte de pasajeros de importancia estrat\u00e9gica para fomentar la descarbonizaci\u00f3n del transporte pesado por carretera.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-39786\" src=\"https:\/\/www.instaladores20.com\/portal\/2024\/04\/aedive_pirvep2-300x249.jpg\" alt=\"Aedive propone reformas regulatorias para potenciar el despliegue de la infraestructura de recarga de alta potencia\" width=\"500\" height=\"415\" \/><\/p>\n<h2><\/h2>\n<h2><strong>Otras medidas a desarrollar<\/strong><\/h2>\n<p>Aedive se\u00f1ala tambi\u00e9n otras medidas relativas a la mejora de la tramitaci\u00f3n de la gesti\u00f3n de ayudas, a trav\u00e9s de un mercado estable, sin modificaciones, \u00fanicas y estandarizadas, instant\u00e1neas y de reembolso directo, tambi\u00e9n para vincular las ayudas al achatarramiento a la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, en relaci\u00f3n con la se\u00f1al\u00e9tica, para que haya obligatoriedad para implementar la se\u00f1alizaci\u00f3n en v\u00edas y carreteras de los pictogramas o para que las Administraciones P\u00fablicas sean m\u00e1s proactivas a la hora de comunicar y dar visibilidad a los beneficios y bondades de la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con motivo de la tercera reuni\u00f3n de Pirvep, Plataforma para las Infraestructuras de Recarga de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos Pesados, la Asociaci\u00f3n Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad El\u00e9ctrica ha propuesto reformas en la regulaci\u00f3n que permitan impulsar el despliegue de infraestructuras de recarga de veh\u00edculos pesados, destinado a autobuses y camiones el\u00e9ctricos. &nbsp; [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":40713,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[921],"tags":[136,1970,1971,1972,75,1973,1974,1975],"class_list":["post-40712","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-normativa","tag-aedive","tag-alta-potencia","tag-autobuses-electricos","tag-camiones-electricos","tag-infraestructura-de-recarga","tag-plataforma-para-las-infraestructuras-de-recarga-de-vehiculos-electricos-pesados","tag-proyecto-ley-de-movilidad-sostenible","tag-reformas-regulatorias"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.8 - 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