{"id":32796,"date":"2023-12-19T18:18:51","date_gmt":"2023-12-19T17:18:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.instaladores20.com\/emobility\/?p=32796"},"modified":"2024-01-30T09:54:08","modified_gmt":"2024-01-30T08:54:08","slug":"un-paso-mas-hacia-la-electrificacion-instalacion-de-puntos-de-recarga-en-comunidades-de-vecinos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instaladores20.com\/emobility\/informacion-tecnica\/un-paso-mas-hacia-la-electrificacion-instalacion-de-puntos-de-recarga-en-comunidades-de-vecinos\/","title":{"rendered":"Un paso m\u00e1s hacia la electrificaci\u00f3n: Instalaci\u00f3n de puntos de recarga en comunidades de vecinos"},"content":{"rendered":"

Jes\u00fas Requena, Business Development Director Home & Distribution de Schneider Electric<\/strong><\/em>
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La revoluci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica est\u00e1 en pleno apogeo, y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) est\u00e1n desempe\u00f1ando un papel cada vez m\u00e1s importante en la reducci\u00f3n de emisiones y en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico. Como resultado, la instalaci\u00f3n de puntos de recarga de VE se ha convertido en una necesidad clave en la infraestructura urbana y, en particular, en los aparcamientos de comunidades de vecinos.<\/strong><\/h3>\n

Si bien la tecnolog\u00eda y las normativas han avanzado mucho para facilitar la electrificaci\u00f3n de los veh\u00edculos, siguen surgiendo dudas sobre c\u00f3mo abordar de manera efectiva la instalaci\u00f3n de puntos de recarga en espacios compartidos. Para arrojar luz sobre este tema, en este art\u00edculo exploraremos las claves para que las comunidades de vecinos lo aborden con \u00e9xito.<\/p>\n

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El marco legal y las comunidades de vecinos<\/strong><\/h4>\n

En Espa\u00f1a, la instalaci\u00f3n de puntos de recarga en Comunidades de Vecinos se rige por la Ley 49\/1960 sobre la Propiedad Horizontal<\/a>. El art\u00edculo 17, apartado 5, establece claramente las pautas para la instalaci\u00f3n de puntos de recarga en el aparcamiento de un edificio:<\/p>\n

“La instalaci\u00f3n de un punto de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para uso privado en el aparcamiento del edificio, siempre que \u00e9ste se ubique en una plaza individual de garaje, s\u00f3lo requerir\u00e1 la comunicaci\u00f3n previa a la comunidad. El coste de dicha instalaci\u00f3n y el consumo de electricidad correspondiente ser\u00e1n asumidos \u00edntegramente por el o los interesados directos en la misma.”<\/i><\/p>\n

Queda claro pues que, si un propietario desea instalar un punto de recarga en su plaza de garaje individual, s\u00f3lo necesita comunicarlo a la comunidad, asumiendo los costes asociados. Esto proporciona un primer marco legal claro para la instalaci\u00f3n de puntos de recarga en comunidades residenciales.<\/p>\n

Sin embargo, en junio del a\u00f1o pasado se public\u00f3 el Real Decreto 450\/2022, que introdujo modificaciones importantes en el C\u00f3digo T\u00e9cnico de la Edificaci\u00f3n<\/a> (CTE). Este decreto estableci\u00f3 dotaciones m\u00ednimas de puntos de recarga para aparcamientos no residenciales y la obligaci\u00f3n de que los aparcamientos de edificios de viviendas nuevos ya contaran con la preinstalaci\u00f3n necesaria para futuras instalaciones.<\/p>\n

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Una de las modificaciones m\u00e1s destacadas fue en relaci\u00f3n a la ITC-BT 52, que antes impon\u00eda la necesidad de prever elementos comunes para futuras instalaciones de puntos de recarga. Esta regulaci\u00f3n se elimin\u00f3, lo que abarata la instalaci\u00f3n del primer punto de recarga, eliminando un posible freno econ\u00f3mico. Si bien esta simplificaci\u00f3n es bienvenida, tambi\u00e9n plantea retos potenciales para futuras instalaciones.<\/p>\n

Por otro lado, es importante considerar que las diferentes comunidades aut\u00f3nomas pueden tener sus propias regulaciones. Por ejemplo, en Catalu\u00f1a, se rige por la Ley 5\/2006 sobre el libro quinto del C\u00f3digo Civil de Catalu\u00f1a. En su art\u00edculo 553-36, se establece un proceso detallado para la instalaci\u00f3n de puntos de recarga individual de veh\u00edculo el\u00e9ctrico, fomentando la adecuaci\u00f3n general de la instalaci\u00f3n para futuras implementaciones.<\/p>\n

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Ayudas y oportunidades<\/b><\/h4>\n

Cabe mencionar que las ayudas MOVES III siguen vigentes y que se aplican a estas instalaciones, ofreciendo subvenciones que pueden cubrir entre el 70% y el 80% del coste de la instalaci\u00f3n. Aunque los fondos se agotan gradualmente, tambi\u00e9n se est\u00e1n ampliando. Estas ayudas son gestionadas por las diferentes Comunidades Aut\u00f3nomas y representan una oportunidad para que las instalaciones de puntos de recarga de VE sean m\u00e1s accesibles.<\/p>\n

En definitiva, es importante realizar una gesti\u00f3n eficaz y clara de la comunidad de vecinos, y tambi\u00e9n aprovechar las ayudas disponibles para avanzar en la instalaci\u00f3n de puntos de recarga en aparcamientos compartidos. En este sentido, el aumento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representa al mismo tiempo un reto y una oportunidad para los profesionales instaladores. Convertirse en un experto en instalaciones de puntos de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y aprovechar el Programa eMobility Approved Installer de Schneider Electric<\/a> permite ampliar sus conocimientos y liderar este sector de futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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