{"id":23373,"date":"2021-01-26T11:06:48","date_gmt":"2021-01-26T09:06:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.instaladores20.com\/?p=23373"},"modified":"2021-01-27T10:27:34","modified_gmt":"2021-01-27T09:27:34","slug":"el-sector-de-la-automocion-ha-puesto-el-rumbo-definitivo-hacia-el-vehiculo-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instaladores20.com\/emobility\/entrevistas\/el-sector-de-la-automocion-ha-puesto-el-rumbo-definitivo-hacia-el-vehiculo-electrico\/","title":{"rendered":"“El sector de la automoci\u00f3n ha puesto el rumbo definitivo hacia el veh\u00edculo el\u00e9ctrico”"},"content":{"rendered":"

Alejandro Valdovinos es responsable de Nuevos Negocios de Simon y en la siguiente entrevista responde a algunas de las cuestiones primordiales sobre Movilidad El\u00e9ctrica<\/strong><\/h3>\n

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D<\/b><\/span>esde hace a\u00f1os, Simon ha enfocado una parte de su actividad hacia los nuevos negocios e incluso ha creado un \u00e1rea espec\u00edfica en torno a ellos, \u00bfCu\u00e1l es la estrategia de la compa\u00f1\u00eda en este sentido y c\u00f3mo orienta el planteamiento en torno a ellos en un escenario marcado por factores como la sostenibilidad, la digitalizaci\u00f3n y la electrificaci\u00f3n, que afectan tambi\u00e9n a todos ellos?<\/b><\/span><\/p>\n

Cuando en su d\u00eda Simon decidi\u00f3 crear la unidad de Nuevos Negocios, el objetivo no era tanto incluir en ella todas las nuevas oportunidades de negocio, sino abarcar aquellas con dif\u00edcil encaje en las ya existentes. Adem\u00e1s de resultar un producto diferente con atributos y know-how diferenciados, estas oportunidades est\u00e1n orientadas a mercados distintos de los habituales (que en la compa\u00f1\u00eda conocemos bien), con unos actores y una forma de vender espec\u00edfica que apenas tiene sinergias con otras l\u00edneas de negocio de la compa\u00f1\u00eda.<\/span><\/p>\n

La oportunidad concreta que representa la infraestructura de recarga de veh\u00edculo el\u00e9ctrico y la movilidad el\u00e9ctrica est\u00e1 muy relacionada con uno de los ejes clave de transformaci\u00f3n de la transici\u00f3n energ\u00e9tica de la que ahora mismo somos protagonistas y que est\u00e1 empezando a cambiar la sociedad, junto con la eficiencia energ\u00e9tica, la generaci\u00f3n distribuida y el almacenamiento de energ\u00eda. Cuando empezamos a desarrollar el primer prototipo de cargador de veh\u00edculo el\u00e9ctrico ya intu\u00edamos que se trataba de desarrollar un enchufe (\u00e1rea en la que somos l\u00edderes en Espa\u00f1a) conectado y con m\u00e1s o menos inteligencia en funci\u00f3n de su entorno.<\/span><\/p>\n

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En relaci\u00f3n con la movilidad el\u00e9ctrica, \u00bfqu\u00e9 previsiones hacen y c\u00f3mo observan la evoluci\u00f3n del mercado a medio y largo plazo? especialmente en qu\u00e9 medida puede verse afectado por la situaci\u00f3n provocada por la pandemia del COVID\u2013 19?<\/b><\/span><\/p>\n

El sector de la automoci\u00f3n ha puesto el rumbo definitivo hacia el veh\u00edculo el\u00e9ctrico y \u00e9ste va adquiriendo de forma paulatina m\u00e1s espacio en los medios de comunicaci\u00f3n y en el imaginario colectivo.<\/span><\/p>\n

Tanto los modelos el\u00e9ctricos puros como los h\u00edbridos enchufables se pensaban triplicar en los pr\u00f3ximos 2 a\u00f1os lo que obliga a las empresas del sector a redoblar inversiones y buscar todo tipo de alianzas con empresas tecnol\u00f3gicas y de desarrollo de bater\u00edas. En Espa\u00f1a, enero se cerr\u00f3 con un 3,2 % de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sobre el total de matriculados, en un contexto global en que cada vez se matriculan menos coches.<\/span><\/p>\n

Asociaciones y grandes consultor\u00edas manejaban diversas estad\u00edsticas que indicaban que el porcentaje puede crecer hasta un 10-12 % en 2025 y hasta un 30 % en 2030.<\/span><\/p>\n

La trayectoria a largo plazo no ha cambiado, pero est\u00e1 claro que la pandemia del COVID-19, ha causado una gran desaceleraci\u00f3n, principalmente en abril y algo menos en mayo, de la que es posible que nos podamos recuperar parcialmente en el segundo semestre de 2020 en el segmento el\u00e9ctrico.<\/span><\/p>\n

A medio plazo habremos podido comprobar si existe incidencia en el descenso de transporte p\u00fablico en favor de la movilidad en veh\u00edculo privado.<\/span><\/p>\n

La venta de infraestructuras vinculadas de forma directa a la oferta de veh\u00edculos (particulares y flotas) habr\u00e1 padecido un estancamiento, pero en cambio se habr\u00e1 mantenido bastante estable la venta de infraestructura de recarga asociada a los parkings de los proyectos de instalaciones de obra nueva que se hayan ido entregando.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

“Est\u00e1 claro que la pandemia del COVID-19, ha causado una gran desaceleraci\u00f3n, principalmente en abril y algo menos en mayo, de la que es posible que nos podamos recuperar parcialmente en el segundo semestre de 2020″<\/i><\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

\"Alejandro<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfEn qu\u00e9 medida la apuesta se centra m\u00e1s en ofrecer soluciones completas y con una perspectiva m\u00e1s global o prefieren centrarse en productos muy espec\u00edficos del \u00e1rea de la recarga de veh\u00edculo el\u00e9ctrico?<\/b><\/span><\/p>\n

Tras m\u00e1s de 10 a\u00f1os en este \u00e1rea de negocio, vemos que el mercado de infraestructura de recarga se est\u00e1 especializando en diferentes segmentos: dom\u00e9stico, parking p\u00fablico, hoteles, superficies comerciales, parking empresa, v\u00eda p\u00fablica, estaciones de servicio, concesionarios y autopistas. Tambi\u00e9n en distintas tipolog\u00edas de recarga: superlenta, lenta, semirr\u00e1pida, r\u00e1pida y ultrarr\u00e1pida, que hacen cada vez m\u00e1s dif\u00edcil tener una soluci\u00f3n adecuada y competitiva para cada mercado y para cada tecnolog\u00eda. Tenemos la voluntad de ser un proveedor de referencia en los segmentos de mercado donde estamos m\u00e1s presentes: la vivienda vertical y horizontal, hoteles, superficies comerciales, empresas, oficinas y v\u00eda p\u00fablica.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les considera que son los retos fundamentales que la sociedad afronta en la transici\u00f3n hacia la e-movilidad?, \u00bfpuede ser una \u201cpalanca\u201d de futuro que contribuya a la salida de la crisis econ\u00f3mica?<\/b><\/span><\/p>\n

Ahora mismo creemos que el gran reto de los coches el\u00e9ctricos no es tanto su autonom\u00eda, porque hay diversos modelos que alcanzan los 450 kms y se prev\u00e9 un incremento interanual de un 6 %\/10 %, sino bajar su coste y asimilarlo al de los veh\u00edculos de motor de combusti\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Este a\u00f1o el Plan MOVES contar\u00e1 con 65 millones de euros y se entiende que en 5 a\u00f1os estas ayudas podr\u00edan desaparecer y que las pol\u00edticas de discriminaci\u00f3n positiva a favor del veh\u00edculo el\u00e9ctrico de los organismos p\u00fablicos (municipales, auton\u00f3micos y estatales) deber\u00edan hacer el resto en el objetivo de descarbonizar el parque de veh\u00edculos.<\/span><\/p>\n

En referencia a la infraestructura de recarga, debe haber una implantaci\u00f3n de entre 2 y 3 cargadores de acceso p\u00fablico por veh\u00edculo el\u00e9ctrico matriculado, por lo que nos queda mucho recorrido. Resulta incomprensible que no se haya aprovechado la reforma del C\u00f3digo T\u00e9cnico de la Edificaci\u00f3n, de finales de 2019, para proponer un porcentaje de puntos de recarga por plaza de garaje en los parkings de los edificios existentes, como en otros pa\u00edses vecinos de Europa.<\/span><\/p>\n

Creo que es necesario introducir cambios en la pol\u00edtica de subvenciones que favorezcan las instalaciones basadas en escenarios colectivos, en lugar de instalaciones individuales. Son m\u00e1s eficientes en cuanto a instalaci\u00f3n y a potencia contratada. Actualmente la intensidad de la subvenci\u00f3n es id\u00e9ntica en ambas tipolog\u00edas de escenarios por lo que se favorecen instalaciones individuales en comunidades de propietarios que, cuando crezca su n\u00famero, resultaran poco viables.<\/span><\/p>\n

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\u00bfY qu\u00e9 retos se presentan a los profesionales que van a estar vinculados a ella, por ejemplo los instaladores el\u00e9ctricos?<\/b><\/span><\/p>\n

Fabricantes como Simon venimos desarrollando un trabajo de muchos a\u00f1os atr\u00e1s colaborando con las asociaciones y gremios de instaladores y divulgando la normativa de instalaci\u00f3n ITC-BT 52, su gu\u00eda de interpretaci\u00f3n y como nuestras familias de producto responden a las exigencias de cualquier entorno de instalaci\u00f3n. Hemos percibido desde el inicio un gran inter\u00e9s por parte del instalador que, adem\u00e1s, se acompa\u00f1a en la actualidad de experiencia en haber llevado a cabo varios proyectos.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

“El principio de neutralidad tecnol\u00f3gica que tanto hemos defendido desde el sector automoci\u00f3n se ha conseguido”<\/i><\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n

\"Entrevista<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les han sido los hitos principales por ahora en el recorrido en el mercado y cu\u00e1les esperan de cara al futuro, as\u00ed como cu\u00e1les son las principales novedades con las que cuentan?<\/b><\/span><\/p>\n

El hito m\u00e1s importante es que Simon est\u00e1 evolucionando de fabricante de infraestructura de recarga de veh\u00edculo el\u00e9ctrico a empresa que ofrece soluciones de explotaci\u00f3n de infraestructura de recarga inteligente y conectada. En este escenario no solamente son importantes los distintos cargadores que desarrollamos, sino las soluciones de gesti\u00f3n, explotaci\u00f3n y configuraci\u00f3n que para resolverlo; tanto desde el propio cargador como a trav\u00e9s de un dispositivo m\u00f3vil, mediante una app con la que se accede a la plataforma de gesti\u00f3n.<\/span><\/p>\n

En las viviendas con veh\u00edculo el\u00e9ctrico, su carga representa casi un 65 % del consumo global total y las soluciones de Simon permiten optimizar la potencia disponible en la vivienda en funci\u00f3n de otros consumos dom\u00e9sticos.<\/span><\/p>\n

Un escenario similar se produce en todas aquellas empresas que disponen de una flota importante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que cargan de forma diaria, sin posibilidad de ampliar la potencia contratada, por lo que es fundamental establecer una soluci\u00f3n de gesti\u00f3n inteligente con balanceo fijo o din\u00e1mico de potencia.<\/span><\/p>\n

Actualmente, estamos muy atentos a la evoluci\u00f3n del concepto Vehicle to Grid o Vehicle to the Home, un sistema que permitir\u00e1 utilizar la bater\u00eda del veh\u00edculo como fuente de generaci\u00f3n distribuida de la propia vivienda, en definitiva la integraci\u00f3n de las soluciones de recarga en la gesti\u00f3n del Hogar Conectado del siglo XXI.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alejandro Valdovinos es responsable de Nuevos Negocios de Simon y en la siguiente entrevista responde a algunas de las cuestiones primordiales sobre Movilidad El\u00e9ctrica     Desde hace a\u00f1os, Simon ha enfocado una parte de su actividad hacia los nuevos negocios e incluso ha creado un \u00e1rea espec\u00edfica en torno a ellos, \u00bfCu\u00e1l es la […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23688,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1147],"tags":[1179,8,75,76,335,50],"class_list":["post-23373","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevistas","tag-alejandro-valdovinos","tag-automocion","tag-infraestructura-de-recarga","tag-movilidad-electrica","tag-simon","tag-vehiculo-electrico"],"acf":[],"yoast_head":"\n"El sector de la automoci\u00f3n ha puesto el rumbo definitivo hacia el veh\u00edculo el\u00e9ctrico" - 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