{"id":17809,"date":"2019-12-16T11:30:38","date_gmt":"2019-12-16T10:30:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.instaladores20.com\/?p=17809"},"modified":"2020-02-22T22:07:17","modified_gmt":"2020-02-22T21:07:17","slug":"abb-y-elatec-se-unen-para-fomentar-el-pago-de-la-recarga-de-vehiculos-electricos-desde-el-movil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instaladores20.com\/emobility\/vehiculo-electrico\/abb-y-elatec-se-unen-para-fomentar-el-pago-de-la-recarga-de-vehiculos-electricos-desde-el-movil\/","title":{"rendered":"ABB y Elatec se unen para fomentar el pago de la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos desde el m\u00f3vil"},"content":{"rendered":"

ABB<\/a> se ha asociado con Elatec<\/strong> para ofrecer la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos habilitados desde el m\u00f3vil<\/strong>. La asociaci\u00f3n permite que la carga en estaciones para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> de ABB resulte muy sencilla y su pago se pueda efectuar desde un dispositivo Apple o Android, con el objetivo de que la carga resulta lo m\u00e1s fluida y f\u00e1cil posible<\/strong>.<\/p>\n

La propuesta de ABB y Elatec propone una soluci\u00f3n a la situaci\u00f3n que hay hasta ahora, los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que usan carga fuera del hogar ten\u00edan que autorizar sus cargas con una tarjeta RFID f\u00edsica. Eso implica la necesidad de registrarse y esperar a recibir una tarjeta a trav\u00e9s del correo, buscar en una cartera o en un bolso en la estaci\u00f3n de carga y esperar, nuevamente, sustituciones cuando las tarjetas RFID resultan da\u00f1adas o se pierden. La nueva tecnolog\u00eda<\/strong> permite a los operadores del servicio de carga y proveedores del servicio de movilidad el\u00e9ctrica facilitar la autorizaci\u00f3n utilizando un pase de miembro que se encuentra almacenado en el monedero m\u00f3vil de un usuario<\/strong> y que se sit\u00faa en un lector RFID TWN4<\/strong>, como una alternativa opcional a la tarjeta RFID f\u00edsica que se utiliza actualmente. Como resultado, cuando el propietario de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico desea recargar sobre la marcha, todo lo que se necesita es el pase r\u00e1pido de un tel\u00e9fono o reloj inteligente.<\/p>\n

Resulta significativamente m\u00e1s barato realizar una carga si lo comparamos con el combustible<\/strong>; adem\u00e1s el veh\u00edculo el\u00e9ctrico es hasta 10 veces m\u00e1s barato de mantener<\/strong> y su vida \u00fatil es mayor hasta 2,5 veces<\/strong> que la de los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna. Adem\u00e1s, los precios contin\u00faan bajando, impulsados por la reducci\u00f3n de los costes de las bater\u00edas. Estos aspectos fundamentales son la raz\u00f3n por la que el 2019 Electric Vehicle Outlook<\/strong> de Bloomberg New Energy Finance sugiere que habr\u00e1 540 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en carretera en 2040<\/strong>: 500 millones de veh\u00edculos particulares y m\u00e1s de 40 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales.<\/p>\n

Como tecnolog\u00eda no propietaria, el uso de NFC tambi\u00e9n representa un ejemplo clave de aprovechamiento de normas abiertas e interoperabilidad como base para impulsar el desarrollo y despliegue de infraestructura de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. A partir de la seguridad, escalabilidad, ahorro, protecci\u00f3n y simplicidad, la interoperabilidad mejora los fundamentos a trav\u00e9s de casi todos los aspectos del desarrollo de infraestructura de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Con normas abiertas como base, los desarrollos posteriores de la carga se combinar\u00e1n con pol\u00edticas regulatorias pr\u00e1cticas, apuntalando una comercializaci\u00f3n cada vez m\u00e1s r\u00e1pida y una curva de crecimiento m\u00e1s pronunciada para la adopci\u00f3n general de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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