{"id":11962,"date":"2018-10-15T19:30:16","date_gmt":"2018-10-15T17:30:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.instaladores20.com\/?p=11962"},"modified":"2020-01-26T00:30:47","modified_gmt":"2020-01-25T23:30:47","slug":"me-va-a-cambiar-mucho-la-factura-si-dispongo-de-un-vehiculo-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instaladores20.com\/emobility\/vehiculo-electrico\/me-va-a-cambiar-mucho-la-factura-si-dispongo-de-un-vehiculo-electrico\/","title":{"rendered":"\u00bfMe va a cambiar mucho la factura si dispongo de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico?"},"content":{"rendered":"

De las m\u00faltiples opciones para recargar el veh\u00edculo el\u00e9ctrico que hay, la m\u00e1s com\u00fan ser\u00e1 hacerlo en nuestra casa durante el tiempo que no lo usamos, es por ello que hay que considerar claramente las opciones para que la factura el\u00e9ctrica no acabe siendo un problema.<\/p>\n

El coche el\u00e9ctrico se convierte en uno de los “electrodom\u00e9sticos” que m\u00e1s electricidad consumen en un hogar, con bastante diferencia respecto a la secadora o el lavavajillas, y acabar\u00e1 suponiendo una parte no despreciable de nuestro recibo si hacemos un uso m\u00e1s o menos intensivo de nuestro veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n

\u00bfTengo que cambiar la potencia contratada?<\/p>\n

No es obligatorio, hay que ver la potencia que tenemos contratada as\u00ed como planificar el uso que hacemos de los otros -esta vez de verdad- electrodom\u00e9sticos que usamos en el hogar para que no coincidan junto con la carga del veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Si tuvi\u00e9ramos todos nuestros aparatos consumiendo energ\u00eda al mismo tiempo es muy probable que acabe actuando el ICP (Interruptor de control de potencia) o el control del contador digital, seg\u00fan lo que tengamos en nuestra instalaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 tarifa es la mejor?<\/p>\n

En general es recomendable la tarifa con discriminaci\u00f3n horaria, normalmente conocida como tarifa nocturna, pero en su versi\u00f3n supervalle, conocida como tarifa del veh\u00edculo el\u00e9ctrico o tarifa 2.0 DHS. Es una tarifa que cuenta con tres periodos diferenciados de consumo (de 13 a 23 horas, el periodo m\u00e1s caro o punta, con recargo pero a partir de ah\u00ed baja el precio) cada uno con precios diferentes, que adem\u00e1s son variables con el d\u00eda y la hora.<\/p>\n

Vamos a coger un ejemplo y calcularemos con las ofertas de Fen\u00ede Energ\u00eda a fecha de publicaci\u00f3n de este art\u00edculo.<\/p>\n

\"Tarifa<\/a>\"Tarifa<\/a>\"Tarifa<\/a><\/p>\n

Como ejemplo cogeremos el consumo medio de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (la media es de 12,7 kWh\/100 km) disponibles en el mercado y que cargaremos en el horario de menos coste dispuesto por la tarifa 2.0 DHS, de 1 de la ma\u00f1ana hasta las 7 de la ma\u00f1ana. Con 6 horas un veh\u00edculo el\u00e9ctrico deber\u00eda tener capacidad suficiente para circular durante el d\u00eda sin presentar problemas (supongamos que la bater\u00eda est\u00e1 en buenas condiciones). Lo vamos a comparar con un veh\u00edculo diesel de tama\u00f1o utilitario, ya que la mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son de ese tama\u00f1o, por ejemplo un Citro\u00ebn C4 Cactus BlueHDi 100 CV, que seg\u00fan la web del IDAE<\/a> consume 3,1 litros\/100 km. Para simplificar, vamos a calcular que nos movemos unos 100 kil\u00f3metros al d\u00eda.<\/p>\n

Veh\u00edculo el\u00e9ctrico – Tarifa 2.0<\/p>\n

12,7 kWh * 0,164513 \u20ac\/kWh = 2,0893 \u20ac + Impuestos = 2,6573 \u20ac<\/p>\n

Veh\u00edculo el\u00e9ctrico – Tarifa 2.0 DH<\/p>\n

12,7 kWh * 0,107912 \u20ac\/kWh = 1,3704 \u20ac + Impuestos = 1,74307 \u20ac<\/p>\n

Veh\u00edculo el\u00e9ctrico – Tarifa 2.0 DHS<\/p>\n

12,7 kWh * 0,097916 \u20ac\/kWh = 1,24355 \u20ac + Impuestos = 1,58161 \u20ac<\/p>\n

Veh\u00edculo diesel – 1,22 \u20ac\/litro (Precio medio oficial<\/a>)<\/p>\n

3,1 litros * 1,22 \u20ac\/litro = 3,782 \u20ac (Impuestos incluidos)<\/p>\n

Actualmente, incluso sin cambiar la tarifa el\u00e9ctrica de nuestras viviendas, el ahorro es considerable, y la amortizaci\u00f3n del sobrecoste del veh\u00edculo el\u00e9ctrico es elevada en kil\u00f3metros, aunque tambi\u00e9n hay que incluir el ahorro en mantenimiento, ya que el veh\u00edculo el\u00e9ctrico no necesita aceite, cambio de correas, etc.<\/p>\n

Al final de mes, cargando el veh\u00edculo 15 d\u00edas durante 6 horas de los 30 aproximados del mes, supondr\u00e1 un aumento en nuestra factura, estimando que hemos cambiado a la tarifa 2.0 DHS, de 37,3065 \u20ac antes de impuestos.<\/p>\n

Como se puede ver, los n\u00fameros son favorables al veh\u00edculo el\u00e9ctrico, tan s\u00f3lo hace falta que la diferencia de precio acompa\u00f1e para animar las compras de este tipo de veh\u00edculos tan importante para el medio ambiente y la sostenibilidad del planeta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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