Marca vial de recarga de vehículo eléctrico y ventas de vehículos
Marca vial de recarga de vehículo eléctrico
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La crisis sanitaria derivada de la expansión del COVID–19 ha alterado el ritmo de desarrollo de la movilidad eléctrica, que necesita aumentar un 170% las ventas al cierre de 2020 para cumplir con la senda de la descarbonización. Las ventas de vehículos eléctricos han caído un 43 ,2% durante el mes de marzo, a consecuencia del estado de Alarma, lo que ha llevado a situar el volumen de unidades matriculadas en 739, según los datos facilitados por Aedive, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, y Ganvam, Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor.

Si bien el dato acumulado consigue cerrar en positivo, las cifras evidencian la ralentización del desarrollo de la movilidad eléctrica, que venía creciendo a un ritmo del 120 % y necesita cerrar 2020 con un incremento del 170 % en sus ventas para cumplir con la senda de matriculaciones y alcanzar los 5 millones de vehículos eléctricos en 2030 en España, planteados en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima del Gobierno.

En un detalle por tipo de vehículo, los datos de marzo muestran una caída de más del 53 % en las furgonetas, hasta situarse en las 71 unidades; en contraste con el sector de las dos ruedas, donde los ciclomotores subieron un 174 %, con un total de 642 unidades. Mientras tanto, las motocicletas registraron 616 unidades, lo que supone una subida del 142 % durante el pasado mes con respecto al mismo periodo de 2019. Un comportamiento que se explica por las operaciones cerradas para dar respuesta a los servicios de motosharing.

Por canales, las empresas, que suponen el 59,6 % de las compras, retrocedieron un 41,5 %, hasta situarse en 441 unidades. Los particulares, que apenas registraron tres de cada diez compras, bajaron un 41,6 %, con 272 unidades; mientras los alquiladores, que han podido mantener abiertos sus establecimientos dedicados al arrendamiento de vehículos sin conductor para garantizar el funcionamiento de operaciones de transporte de mercancías y asegurar el abastecimiento de productos a la población, se desplomaron un 69,3 %, hasta las 26 unidades.

Aedive y Ganvam coinciden en “la necesidad de poner en marcha medidas adicionales de estímulo que devuelvan la confianza a los inversores y al propio consumidor, con el objetivo de volver a engrasar la maquinaria económica tras el parón forzoso de actividad”. Raúl Palacio, presidente de Ganvam, desconfía de la reactivación inmediata de la economía cuando se levante el Estado de Alarma derivado de la crisis sanitaria, “sobre todo, si no se ponen en marcha medidas eficaces para evitar la destrucción de empleo”. Por todo ello, ambas asociaciones ven “más necesario que nunca la puesta en marcha de ayudas directas que alivien las tensiones de tesorería del tejido productivo para poder mantener los puestos de trabajo y eliminar la incertidumbre, y la implementación de incentivos directos para la adquisición de vehículos eficientes, que impulsen la renovación del parque y el cumplimiento de los objetivos de emisiones”.